油耗换算
每加仑英里、每百公里公升、每公升公里互相换算。说明为何这个换算是除法而不是乘法。
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所有油耗单位，一个页面
在上方任选两个单位即可。最常被查询的几组换算另有专页，附对照表，连结在下方。
这个类别不是线性的
本站其他换算都是乘法，只有这一个是除法，因为这些单位量的是相反的东西：
| 单位 | 量的是 | 数字越大 |
|---|---|---|
| 每百公里公升（L/100km） | 耗量 | 越差 |
| 每加仑英里（mpg） | 效率 | 越好 |
| 每公升公里（km/L） | 效率 | 越好 |
mpg 和 L/100km 之间没有系数，只有：
L/100km = 235.2146 ÷ mpg（美制）
L/100km = 282.4809 ÷ mpg（英制）
L/100km = 100 ÷ km/L这些常数都是自己的反函数：拿 235.2146 除以 mpg 得到 L/100km，拿它除以 L/100km 又得回 mpg。同一个除法，两个方向都适用。
是哪一种加仑
两种 mpg 差了两成，因为两种加仑本来就差两成：
| 公升 | 30 mpg 等于 | |
|---|---|---|
| 美制加仑 | 3.785 | 7.84 L/100km |
| 英制加仑 | 4.546 | 9.42 L/100km |
一辆在英国宣传 48 mpg 的车，就是美国的 40 mpg 车。两个数字都没错。本换算器未特别选择时，
mpg 指的是美制。
MPG 的错觉
因为关系是倒数的，看起来一样的进步，省下的油差得非常多。这是本页最有用的一件事。
以行驶 10,000 公里计：
| 改变 | L/100km | 每万公里省下 |
|---|---|---|
| 10 → 20 mpg | 23.52 → 11.76 | 1176 公升 |
| 20 → 30 mpg | 11.76 → 7.84 | 392 公升 |
| 30 → 40 mpg | 7.84 → 5.88 | 196 公升 |
| 40 → 50 mpg | 5.88 → 4.70 | 118 公升 |
| 50 → 60 mpg | 4.70 → 3.92 | 78 公升 |
把 10 mpg 的货车换成 20 mpg，省下的油是把 50 mpg 的车换成 60 mpg 的十五倍，尽管两者 都是「进步十个 mpg」。从 10 加倍到 20，省的是从 30 加倍到 60 的三倍。
这件事在 mpg 上看不出来，在 L/100km 上一目了然——这正是公制单位的论据：你付钱买的是耗量， 而耗量是线性的。
参考数值
| L/100km | mpg（美制） | mpg（英制） | km/L | |
|---|---|---|---|---|
| 大型休旅车 | 14.0 | 16.8 | 20.2 | 7.1 |
| 家用汽油车 | 8.0 | 29.4 | 35.3 | 12.5 |
| 小型汽油车 | 6.0 | 39.2 | 47.1 | 16.7 |
| 柴油掀背车 | 4.5 | 52.3 | 62.8 | 22.2 |
| 油电混合 | 4.0 | 58.8 | 70.6 | 25.0 |
| 高效油电 | 3.5 | 67.2 | 80.7 | 28.6 |
台湾的能耗标示以 km/L 公告，分市区、高速、平均三个数字，广告用的是平均值。见 每公升公里转每百公里公升。
电动车用的是完全不同的单位
电动车没有加仑，所以耗能以每百公里几度表示；美国另有 MPGe，把电换算成名目上的汽油， 以每加仑 33.7 度计算。
| 度/100km | MPGe | |
|---|---|---|
| 高效电动车 | 15 | 149 |
| 一般电动车 | 18 | 124 |
| 大型电动车 | 22 | 102 |
MPGe 在物理上与 mpg 不可比，它只是一个标示手段。度是什么请见 能量换算。
常见误解
km/L 不是 L/100km 除以 100。 是 100 除以它。10 km/L 等于 10 L/100km 纯属巧合——两条 曲线恰好在这一点相交，其他地方都不相等。
测试值不是实际值。 WLTP、EPA 与较旧的 NEDC 测试循环，对同一辆车会给出不同数字，而且 全都比日常驾驶乐观。