速度換算
公尺每秒、公里每小時、英里每小時、呎每秒、節互相換算。附精確係數，並說明航空與航海為何使用節。
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所有速度單位，一個頁面
在上方任選兩個單位即可。最常被查詢的幾組換算另有專頁，附對照表，連結在下方。
係數是精確值
| 單位 | 公尺每秒 | 說明 |
|---|---|---|
| 公尺每秒 | 1 | SI |
| 公里每小時 | 0.277778 | 1000 ÷ 3600 |
| 英里每小時 | 0.44704 | 精確值，1609.344 ÷ 3600 |
| 呎每秒 | 0.3048 | 精確值 |
| 節 | 0.514444 | 精確值，1852 ÷ 3600 |
每一個速度係數都是長度係數除以 3600，所以長度換算的精確性完全承接過來。
四套系統，四種讀者
| 單位 | 用於 |
|---|---|
| km/h | 幾乎所有地方的道路速度 |
| mph | 美國、英國與少數國家的道路速度 |
| 節 | 航空、航海，以及預報中的風速 |
| m/s | 物理、工程，以及東亞的風速預報 |
同一陣風，不同的人會用不同的數字描述。台灣與日本的預報用 m/s，香港天文台用 km/h，航空 天氣報告用節，美國用 mph——講的都是同一股空氣。
為什麼航空與航海用節
一節是每小時一海里，而一海里是一分緯度。這層關係就是重點：在紙本海圖上，以十節航行一 小時就是十分緯度，可以直接拿分規在圖邊的緯度尺上量出來，不必換算，也沒有比例尺問題。
這個方便到 GPS 普及之後仍然存活。航空的空速與風速用節、高度用呎，即使該國其他一切都用 公制。
參考速度
| m/s | km/h | mph | 節 | |
|---|---|---|---|---|
| 快步走 | 1.4 | 5.0 | 3.1 | 2.7 |
| 自行車 | 5.6 | 20 | 12.4 | 10.8 |
| 波特的最高瞬時速度 | 12.4 | 44.7 | 27.8 | 24.1 |
| 市區速限 | 13.9 | 50 | 31.1 | 27.0 |
| 國道速限 | 27.8 | 100 | 62.1 | 54.0 |
| 台灣高鐵營運速度 | 83.3 | 300 | 186.4 | 162.0 |
| 客機巡航 | 250 | 900 | 559 | 486 |
| 海平面音速 | 343 | 1235 | 767 | 667 |
常見誤解
速度換算不是把距離換算做兩次。 它就是同一個係數用一次：100 km/h 是 62.1 mph，理由和 100 公里是 62.1 英里完全相同。
馬赫數不是速度。 馬赫 1 是當地的音速，會隨溫度下降而下降，因此也隨高度而變。海平面 的馬赫 1 是 1235 km/h，巡航高度則接近 1062 km/h。標示「馬赫 0.85」的客機並不是在飛一個 固定的速度。