速度换算
公尺每秒、公里每小时、英里每小时、呎每秒、节互相换算。附精确系数，并说明航空与航海为何使用节。
在你的浏览器中运行
所有速度单位，一个页面
在上方任选两个单位即可。最常被查询的几组换算另有专页，附对照表，连结在下方。
系数是精确值
| 单位 | 公尺每秒 | 说明 |
|---|---|---|
| 公尺每秒 | 1 | SI |
| 公里每小时 | 0.277778 | 1000 ÷ 3600 |
| 英里每小时 | 0.44704 | 精确值，1609.344 ÷ 3600 |
| 呎每秒 | 0.3048 | 精确值 |
| 节 | 0.514444 | 精确值，1852 ÷ 3600 |
每一个速度系数都是长度系数除以 3600，所以长度换算的精确性完全承接过来。
四套系统，四种读者
| 单位 | 用于 |
|---|---|
| km/h | 几乎所有地方的道路速度 |
| mph | 美国、英国与少数国家的道路速度 |
| 节 | 航空、航海，以及预报中的风速 |
| m/s | 物理、工程，以及东亚的风速预报 |
同一阵风，不同的人会用不同的数字描述。台湾与日本的预报用 m/s，香港天文台用 km/h，航空 天气报告用节，美国用 mph——讲的都是同一股空气。
为什么航空与航海用节
一节是每小时一海里，而一海里是一分纬度。这层关系就是重点：在纸本海图上，以十节航行一 小时就是十分纬度，可以直接拿分规在图边的纬度尺上量出来，不必换算，也没有比例尺问题。
这个方便到 GPS 普及之后仍然存活。航空的空速与风速用节、高度用呎，即使该国其他一切都用 公制。
参考速度
| m/s | km/h | mph | 节 | |
|---|---|---|---|---|
| 快步走 | 1.4 | 5.0 | 3.1 | 2.7 |
| 自行车 | 5.6 | 20 | 12.4 | 10.8 |
| 波特的最高瞬时速度 | 12.4 | 44.7 | 27.8 | 24.1 |
| 市区速限 | 13.9 | 50 | 31.1 | 27.0 |
| 国道速限 | 27.8 | 100 | 62.1 | 54.0 |
| 台湾高铁营运速度 | 83.3 | 300 | 186.4 | 162.0 |
| 客机巡航 | 250 | 900 | 559 | 486 |
| 海平面音速 | 343 | 1235 | 767 | 667 |
常见误解
速度换算不是把距离换算做两次。 它就是同一个系数用一次：100 km/h 是 62.1 mph，理由和 100 公里是 62.1 英里完全相同。
马赫数不是速度。 马赫 1 是当地的音速，会随温度下降而下降，因此也随高度而变。海平面 的马赫 1 是 1235 km/h，巡航高度则接近 1062 km/h。标示「马赫 0.85」的客机并不是在飞一个 固定的速度。